DINKY-TOYS (GB) #27D/340 LAND ROVER (1ère partie)

Quelques (!) LAND ROVER de sortie pour l'étude des variantes...​

La LAND ROVER a été produite pour proposer aux Anglais un équivalent de la JEEP américaine. Elle a été lancée dans l'immédiat après guerre et ce véhicule a été rapidement adopté dans le monde entier pour sa robustesse et sa polyvalence. La LAND ROVER fête en 2018 ses 70 ans d'existence ! Contrairement à la JEEP qui a disparu depuis de nombreuses années, la LAND ROVER a été produite jusqu'à une période très récente pratiquement dans sa forme originale, sous la dénomination DEFENDER.

Le modèle a été produit en miniature par de nombreux constructeurs, parmi lesquels DINKY-TOYS, CORGI TOYS, NOREV, MATCHBOX, et plus récemment SOLIDO, BBURAGO, CARRARAMA, pour ne citer que ceux-ci, et j'en oublie certainement de très nombreux autres.

La LAND ROVER de DINKY-TOYS GB a été annoncée dans le MECCANO MAGAZINE d’avril 1950 au prix de 3 shillings 9 pence. Ce prix situe le modèle entre le tracteur MASSEY HARRIS (3 shillings 6 pence) et l’épandeur d’engrais MANURE SPREADER (3 shillings 11 pence) ou le tracteur MOTOCART (4 shillings 6 pence). Le modèle fait partie de la série 27 des engins agricoles. C’est une très bonne représentation de la voiture dans sa configuration châssis court 89“. Portant au départ la référence 27D, la LAND ROVER reçoit la référence 340 lors de la renumérotation de 1954. Le modèle a été produit jusqu’en 1971, et avec 21 ans de production c’est l’un des DINKY dont la production a duré le plus longtemps.

Les plans recensés de la LAND ROVER sont au nombre de trois :

13232 – LAND ROVER BODY plan grand format de la pièce principale, daté 6/1/49

13233 – LAND ROVER WINDSCREEN plan petit format du pare-brise, daté 12/1/49

13234 – LAND ROVER BASE plan petit format de la plaque de base, daté 13/1/49

J’ai eu la chance de pouvoir acquérir en janvier 2016 deux de ces trois plans, et les informations qu’ils contennent sont précieuses pour permettre de connaître les évolutions du modèle tout au long de son existence. Je ne sais pourquoi, le vendeur a dissocié du lot le plan du pare-brise, qui en faisait partie à l'origine, et dont je n’ai qu’une photo de qualité très médiocre.

Le plan d’assemblage n’est pas recensé à ma connaissance, mais il est très vraisemblable qu’il porte le numéro 13231, puisque cette référence est mentionnée sur les plans 13233 et 13234.

L’échelle utilisée pour ce modèle est 5/16" pour 1’, soit 1/38 comme en témoigne le Memo 17157, document de l’usine MECCANO Liverpool recensant les échelles des différents modèles.

Le prototype

Le prototype de ce modèle a été vendu le 27 septembre 1996 (£1610) lors d’une vente de Christie’s. Il est réalisé en bois, peint en vert clair avec intérieur grenat foncé, jantes à moyeu peintes en jaune chaussées de gros pneus noirs lisses. Chauffeur en zamac peint couleur mastic (il s’agit du chauffeur des tracteurs agricoles, comme sur les modèles de série). Gros volant des tracteurs agricoles peint en noir. Les phares ne sont pas figurés sur la calandre. A noter que le pare-chocs avant semble avoir été perdu sur ce prototype. Vous pourrez (plus ou moins aisément) retrouver une image de ce prototype sur la toile si vous le souhaitez...

La composition du modèle

La carrosserie est moulée d’un bloc, avec les sièges. Le pare-brise rapporté est embouti en tôle noire, et passe dans une fente située en haut du tableau de bord. La tôle est pliée en arrondi et se termine par une fourchette qui passe autour du pilier avant sur lequel est sertie la plaque de base. Un crochet en tôle est fixé à l’arrière pour tracter la remorque. La roue de secours est fixée derrière les sièges avant au moyen d’une goupille fendue. Le modèle a toujours été équipé d’un conducteur, au début en zamac, puis en plastique. C’est le même conducteur que celui des tracteurs Massey Harris, tout comme le volant. Cependant, le conducteur en zamac a les pieds amputés, vraisemblablement pour faciliter sa mise en place lors du montage. Ce détail est difficilement visible quand le conducteur est en place. De même, les jantes en zamac à moyeu peintes ont été remplacées par des jantes en plastique au début des années 60. Il est à noter la présence de petites rondelles entre les roues et la carrosserie sur tous les modèles équipés de jantes à moyeu (photo ci-dessous). Il semble que ces rondelles aient été ajoutées pour empêcher que les pneus frottent contre la caisse. Il est cependant bizarre qu’un renfort n’ait pas été ajouté au niveau des passages d’axes pour écarter les jantes de la caisse sans l’adjonction des rondelles, comme cela a été fait sur les roues arrières du camion BEDFORD par exemple.

Rectification février 2020 : Suite à la remarque très pertinente d'un lecteur, la raison du choix des rondelles est très simple : si des renforts avaient été moulés, ils l'auraient été sur toute la hauteur de l'aile car cette partie est formée par la matrice inférieure du moule, et par conséquent le haut des renforts aurait frotté sur le pneu. Ce qui n'est pas le cas sur les châssis des BEDFORD puisque l'épaisseur du châssis correspond grosso modo au diamètre de la jante.

Bien que le plan 13232 mentionne l’ajout de la référence 27D sous le siège passager en juin 1952, je n’ai pour ma part jamais vu aucune référence gravée sur ce modèle. Les seules inscriptions figurant sur la base sont : LAND ROVER en deux lignes sur le bossage séparant les deux sièges avant (lisible en tenant l’avant de la voiture tourné vers la gauche), puis MADE IN ENGLAND en petits caractères, DINKY TOYS en caractères italiques et enfin MECCANO LTD en petits caractères, les trois lignes étant situées sur le plat au niveau de l’axe arrière (lisibles en tenant l’avant de la voiture tourné vers le haut). Aucune différence de graphisme n’a été constatée sur les différents modèles examinés.

Vue des inscriptions sous la LAND ROVER

Etude des plans

Liste des modifications mentionnées sur les plans :

Plan 13232 – LAND ROVER – BODY - Cartouche des modifications

ISSUE	DESCRIPTION OF CHANGE	CO. N°	DATE
1			6/1/49
2	RIB, 3/64”x1/16” HIGH ADDED IN UNDERSIDE VIEW	2770	12/10/49
3	SPRAYING BOSS ADDED. POSITION OF LETTERING ALTERED	2817	28/11/49
4	FRONT BUMPER PIECE & WEBS WITH DIMS ADDED .0935” HOLE ADDED	2863	19/1/50 24/1/50
5	SLOT FOR WINDSCREEN. DIM .042 WAS .034	2870	3/2/50
6	1/8 RAD ON REAR AXLE LUGS WAS 3/32, ALSO 60° ANGLE ON FRONT LUG WAS 45°, .080 ON SPIGOT WAS .069	2898	3/3/50
7	SALES N°27D ADDED	3414	11/6/52
8	4 RIBS 1/4x.015 RAISED ON AXLE	6747	38/8/62
9	.046 DIA STEERING WHEEL HOLE WAS .067 DIA. SEC BB	7214	29/10/63
10	.081” DIA WAS .046” DIA	9288	11/5/65

Plan 13233 – WINDSCREEN FOR LAND ROVER - Cartouche des modifications

ISSUE	DESCRIPTION OF CHANGE	CO. N°	DATE
1			13/1/49
2	MATERIAL WIDTH ADDED	2778	27/10/49
3	FINISH DELETED	2857	16/1/50
4	MATERIAL THICKNESS WAS .024”	2863	?/1/50
5	OUTSIDE & CENTRE STRUTS OF FRAME WERE ??? ADDED	3087	?
6	RAISED PORTIONS WERE RADIUSED AT TOP	3158	?
7	FINISH ADDED	7196	8/10/63 ?
8	MATL.THICKNESS WAS .032”	8196 ?	19/3/63 ?
9	FINISH WAS BRUNOFIX & LACQUER	8202	?
10	.145 DIA WAS .135/.130 DIA

Plan 13234 – BASE FOR LAND ROVER - Cartouche des modifications

ISSUE	DESCRIPTION OF CHANGE	CO. N°	DATE
1			13/1/49
2	.140 DIA HOLE WAS .133” .130” DIA & ELONGATED 1/32”	2770	12/10/49
3	MATERIAL WIDTH ADDED. CLEARANCE AT ”A” WAS .010”	2778	27/10/49
4	MARKED CIRCLE ADDED	4335	2/6/55
5	FINISH DELETED. GLOSSY BLACK BOTH SIDES ADDED	5185	2/7/58
6	.150” DIA. HOLE WAS .140” DIA	9211	20/3/65

Quelques remarques sur les modifications mentionnées sur ces plans

Le trou pour mise en peinture (modification 3 du plan principal) a été ajouté avant la mise en production du modèle. Contrairement à certains modèles plus anciens (notamment les camions et la remorque de la série 25) il n'existe pas de modèle produit sans la présence de ce trou.

La modification 5 du plan principal et la modification 4 du plan du pare-brise sont liées. Elles concernent un épaississement du pare-brise. Cette différence est difficilement décelable à l'œil nu sur les modèles, notamment sans comparer des modèles entre eux. On constate que l'épaisseur du pare-brise a ensuite été diminuée en 1963 (modification 8 du plan du pare-brise) sans que la fente du plan principal soit réduite.

Et enfin, quelques vues du plan principal...

Vu la taille importante du plan principal 13232 (environ format A2), il est difficile d'avoir une vue globale de ce plan. Mais voici quelques extraits des magnifiques vues de détails qu'il contient. A l'heure des plans numériques, ces plans tracés au tire-ligne ont un côté désuet qui leur confère une charme certain.

Vue de l'avant

Vue de dessous (avec notamment la référence 27D sous le siège passager)

Vue de dessus

Vue du côté gauche

Vue du côté droit

Coupe transversale

Coupe tableau de bord et sièges

Vue de l'arrière

Détails des prises de force

Parutions dans le Meccano Magazine

(Voir le site néo-zélandais dans les sites amis pour retrouver ces articles)

Avril 1950 : Première apparition dans le MECCANO MAGAZINE (page 2 de couverture)

Juillet 1950 : Article présentant les nouveaux modèles DINKY dont la LAND ROVER (page 316)

Janvier 1966 : Un intéressant article intitulé OPERATION COVER UP publié dans le MECCANO MAGAZINE (p.16) donnait les plans pour réaliser une bâche très réaliste pour ce modèle.

A suivre...

Dans une seconde partie, nous examinerons la chronologie des variantes de moulage de ce modèle...

Article publié initialement le 1er mars 2018

English version here.

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