DINKY-TOYS GB #25R/420 FORWARD CONTROL LORRY

QUEL INTÉRET A CE CAMION ? PETITE HISTOIRE…

Je n’avais jamais trop fait attention à ce petit camion insignifiant jusqu’au début de l’année 2016. J’en ai bien trois ou quatre dans ma collection, mais ils étaient plutôt là “par hasard“ que par réelle envie de ma part…

Au tout début de l'année 2016 j’ai acheté sur eBay un lot de plans originaux de plusieurs modèles DINKY TOYS GB. Parmi ces plans se trouvaient notamment les plans du camion FORWARD CONTROL LORRY et de la plaque de base en tôle BOGIE FOR FORWARD CONTROL LORRY. A partir de là, le camion a pris pour moi un intérêt nouveau, et j'ai décidé de m’y intéresser de plus près. Les données mentionnées sur les plans, notamment les dates des modifications, m'ont permis d’établir une chronologie de la production, et je me suis appuyé également sur les parutions relevées dans le MECCANO MAGAZINE et sur les catalogues DINKY GB, notamment en ce qui concerne la chronologie des coloris.

Ce petit camion était vendu à un prix bien plus abordable que beaucoup d’autres DINKY TOYS de la même époque, et a dû être produit en très grandes quantités. Beaucoup ont connu l’épreuve du “bac à sable“ si l’on en juge par leur état actuel, et somme toute c’est un camion qu’il est assez difficile de trouver en excellent état, ou à l’état neuf à l’heure actuelle.

LES PLANS

Le camion dénommé FC LORRY par DINKY est en fait un LEYLAND BEAVER.

On peut voir par exemple ici que la reproduction est excellente.

Contrairement à tous les autres plans que je possède, ils n’ont pas été entièrement encrés et une grande partie des vues sont tracées au crayon. Les cotes sont toutes à l’encre sur le plan principal, alors que le plan de la plaque de base est entièrement au crayon.

Quelques vues du plan principal d'usine...

Plan N°12868 - FORWARD CONTROL LORRY

Le plan est daté du 20/6/1947 - format 72cm x 48,5cm

Liste des modifications indiquées sur ce plan (C.O. signifie CHANGE ORDER – REFERENCE DE MODIFICATION ) :

N°	DESCRIPTION MODIFICATION	C.O.	DATE
1	PLAN D’ORIGINE		20/06/47
2	43/64 WAS 11/16 – 3 1/8 WAS 3 9/64 – STRAPS ON TAILBOARD ADDED TO TOP PLAN VIEW – SECTION D-D MODIFIED	2019	20/08/47
3	TRADE MARK LETTERING – NUMBER PLATE & REAR LIGHT ADDED	2047	16/9/47
4	3/64 RAD IN  MUDGUARD WAS 11/64 (FRONT VIEW)	2063	01/10/47
5	DIAMS OF SPIGOT for BOGIE INCREASED 7/32, 3/16 & .122 .125 WERE 3/16, 5/32 & .090 .093 RESPECT.	2583	05/04/49
6	SALES N° 25R ADDED	3414	09/06/52
7	SALES NUMBER WAS 25R	4129	13/04/55

Plan N°12869 - BOGIE FOR FORWARD CONTROL LORRY

Le plan de la plaque de base en tôle est daté du 7/7/1947 - Format 23,7cm x 30,5cm

Liste des modifications indiquées sur ce plan : 

N°	DESCRIPTION MODIFICATION	C.O.	DATE
1	PLAN D’ORIGINE		07/07/47
2	WIDTH OF MATERIAL ADDED		16/09/47
3	EMBOSSING ADDED TO CENTRE OF BOGIE	2235	01/04/48
4	HOLE .130/.133 WAS .094/.097 DIA	2583	05/04/49
5	2 EMBOSSINGS 1/16 DIA X .015 HIGH ADDED	2915	17/03/50
6	WIDTH OF MATERIAL 1 7/8 WAS 1 3/4	3829	30/12/53
7	BS 1449 EN2 VPN 120-140 ADDED	4033	19/08/54
8	HOLE .137 DIA WAS .130/.133 DIA	4559	18/04/56
9	FINISH DELETED. COATED GLOSSY BLACK BOTH SIDES ADDED	5185	16/09/58

LA PRODUCTION

Le camion est apparu pour la première fois dans le MECCANO MAGAZINE en mai 1948, au prix de 2/6 (la moitié du prix du rouleau AVELING BARFORD 25P ou du BEDFORD TIPPER 25M) et ce prix diminua même rapidement à 2/2 dès le mois de novembre de la même année et à 2/- en mai 1949.

Les catalogues 1958 - 1959 - 1960 présentent le camion en vert avec jantes rouges.

Le camion disparaît du catalogue à partir de 1961.

LES VARIANTES DE MOULAGE

On distingue trois versions principales de ce camion, portant sur la référence moulée sous le châssis. Concernant la plaque de base, bien que le bossage central sur la plaque de base ait été ajouté (01/04/48) avant le lancement du modèle (mai 1948), il existe des modèles produits sans ce bossage. Quant aux les bossages latéraux, ils sont normalement tournés vers l’extérieur (pour empêcher le frottement des pneus ?) mais sur certains modèles ils sont tournés vers l’intérieur (dans ce cas, quelle est leur utilité ? je pense qu’il s’agit d’erreurs de production)

Les trois versions du châssis : sans inscription (noter les pneus striés), 25R, 420.

Une rangée de FC Lorries première version (sans référence moulée) tous avec axes pincés sauf le modèle vert à jantes crème

1 - Les premiers modèles n’ont pas de référence moulée. Cette version a connu quatre variantes :

• axes pincés, aucun bossage sur la plaque de base (vu sur modèles oranges ou crème, avec jantes noires)
• axes pincés, sans bossages sur les joues latérales de la plaque de base,
• axes pincés avec bossages sur les joues latérales (modification 5 du plan 12869),
• puis axes matés.

Coloris répertoriés : Crème jantes noires, Crème jantes bleues, Gris jantes bleues, Brique jantes vertes, Orange jantes vertes, Orange jantes noires, Vert jantes crème (également vu sur eBay dans une boite avec double référence – très bizarre, vu que la renumérotation a eu lieu en 1954…)

2 - Ajout de la référence 25R (09/06/1952)

Coloris répertoriés : Rouge jantes crème, Rouge jantes vertes, Vert jantes crème

Modèles deuxième version (avec ref 25R) au premier plan - Modèles troisième version (avec ref 420) à l'arrière plan dont un rare promotionnel PKZ

3 - Surcharge de la référence 25R par la référence 420 (13/04/1955). L'un des modèles que je possède présente une différence de moulage au niveau de l'aile arrière gauche, l'évidement à l'avant de celle-ci étant comblé.

Coloris répertoriés : Vert jantes rouges, Rouge jantes vertes, Vert jantes vertes

Il existe par ailleurs deux versions bien distinctes du plancher de la benne, qui ont perduré pendant toute l'existence du camion, ce qui semble mettre en évidence l'existence de deux moules distincts :

• Une version dans laquelle les planches sont tuilées
• Une version dans laquelle les planches sont séparées par des rainures en creux.

Plancher de la benne tuilé à gauche, plancher de la benne strié à droite

Le crochet arrière rapporté en tôle, comme sur les autres modèles de la même époque, était au début de petite taille, et sa taille a été augmentée par deux fois au cours de la production (voir photo ci-dessous). 

​Les trois tailles du crochet de gauche à droite : petite, moyenne, grande

LES PNEUS

Les tout premiers modèles sont équipés des petits pneus striés qu'on trouve sur de nombreux modèles de l'immédiat après guerre (Streamlined Bus 29B, Jeep 25J). Ils sont rapidement remplacés par les pneus lisses 15/8 courants, et les modèles de fin de production sont équipés des petits pneus crantés qui ont succédé aux pneus lisses sur tous les modèles de voitures de l'époque (Taxi Austin). Tous les pneus sont de couleur noire.

LES BOITES

Je ne suis vraiment pas spécialiste en la matière, mais il faut savoir que le camion a au début été produit en boîtes revendeurs de six pièces, généralement en carton gris, puis les étuis individuels jaunes sont apparus vers la fin de la période "25R" ce qui fait qu'on rencontre des étuis avec double numérotation, et enfin des étuis portant la référence 420. Ces étuis individuels portent une pastille ronde indiquant la couleur du modèle.

Article publié initialement le 8 juillet 2016

English version here.