La vraie valeur des choses inestimables...

Vous pourrez constater que je ne parle jamais de la valeur des miniatures...

Ceux qui me connaissent savent que c'est pour moi un point dont l'importance est toute relative. Ce n'est pas un sujet tabou et ça ne veut pas dire que ces miniatures ont ou n'ont pas de valeur, mais on peut trouver du jour au lendemain les mêmes modèles ici ou là dans des échelles de prix impressionnantes : il n'est pas exceptionnel de trouver un jour en bourse pour 5 ou 10 euros une voiture en excellent état et la voir un peu plus loin le même jour dans un état déplorable à 100 euros voire plus… Donc il ne sert à rien dans l'optique de ce blog d'indiquer des estimations qui ne pourraient être que fantaisistes et discutables. Rien n'empêche personne d'essayer de vendre 1000 euros un objet valant le centième de cette somme, et rien n'empêche personne de l'acheter à ce prix… Et croyez moi, je l'ai déjà vu plusieurs fois !!! Même dans le monde des voitures miniatures il y a des escrocs et des gogos...

Par ailleurs si on ajoute l'aspect affectif, un modèle pourra valoir beaucoup plus pour quelqu'un (et notamment pour celui qui l'a eu étant enfant) que pour une autre personne… Pour prendre un exemple personnel, je recherche depuis de nombreuses années une petite station service identique à celle que j'ai eue dans mon enfance. Le prix raisonnable pour ce garage en bon état se situe actuellement entre 10 et 25 euros. Pour retrouver cette madeleine de Proust, je suis pourtant prêt à payer 80 ou 100 euros...

Enfin, toujours pour ceux qui ne me connaissent pas, je précise que le but de ce blog n'est pas de vendre les modèles présentés (qui ne sont et ne seront pas forcément tous à moi d'ailleurs). Je vends par ailleurs mes doubles (et j'en ai plusieurs centaines voire quelques milliers…) de temps en temps en bourses d'échanges en Isère et en Savoie (je rève d'aller faire une bourse au Royaume Uni, si ce projet vous tente, contactez moi...), et régulièrement sur ebay ou par contact mail. Mais rien ne vous empêche de me faire parvenir la liste des modèles que vous recherchez...

Article original publié le 13 juillet 2016

English version here.

DINKY-TOYS GB #581/981 : HORSEBOX ou HORSE-BOX ?

HORSEBOX et HORSE-BOX à la pesée

"HORSEBOX or HORSE-BOX ? That is the question…" aurait pu écrire Shakespeare. Ou quelque chose dans le genre… Décidément, comme pour le MOTOCART, DINKY Liverpool avait des problèmes avec les tirets...

Dans ce cas, il ne s'agit pas d'une inscription surchargée, mais de deux inscriptions différentes, et cette fois c'est l'inscription HORSE-BOX qui me semble être la plus courante. Les seuls exemplaires que je possède de la version HORSEBOX sont un modèle d'export et un modèle NEWMARKET. Je pense que le modèle BRITISH RAILWAYS doit aussi exister avec cette variante : il n'y a pas de raison qu'il en soit autrement...

Le camion représenté est de marque MAUDSLAY (tout comme le LUXURY COACH et le OBSERVATION COACH). En dehors de cette bizarrerie concernant les inscriptions, je n'ai pas noté de variantes de moulage, et on en reste donc à trois décorations différentes, et des jantes SUPERTOYS de la couleur de la caisse (généralement avec pneus gris à section ronde) ou rouges (pneus noirs à section carrée) sur les deux versions bordeaux.

Ce camion est l'un des rares modèles moulés en aluminium produits par la firme de Liverpool (avec notamment la remorque du porte autos PULLMORE dont nous parlerons plus en détail dans de prochains articles). Mon ami JP m'a soufflé qu'il existe des HORSEBOX en zamac, mais je n'en ai jamais eu entre les mains, bien que soupesant tous ceux que j'aperçois en bourse depuis de nombreuses années. Le poids d'un HORSE-BOX en aluminium varie entre 228 et 240g selon les modèles, avec ou sans tiret, alors à vos balances !

Détail des inscriptions HORSE-BOX et HORSEBOX

Article original publié le 10 juillet 2016

English version here.

DINKY-TOYS GB #25R/420 FORWARD CONTROL LORRY

QUEL INTÉRET A CE CAMION ? PETITE HISTOIRE…

Je n’avais jamais trop fait attention à ce petit camion insignifiant jusqu’au début de l’année 2016. J’en ai bien trois ou quatre dans ma collection, mais ils étaient plutôt là “par hasard“ que par réelle envie de ma part…

Au tout début de l'année 2016 j’ai acheté sur eBay un lot de plans originaux de plusieurs modèles DINKY TOYS GB. Parmi ces plans se trouvaient notamment les plans du camion FORWARD CONTROL LORRY et de la plaque de base en tôle BOGIE FOR FORWARD CONTROL LORRY. A partir de là, le camion a pris pour moi un intérêt nouveau, et j'ai décidé de m’y intéresser de plus près. Les données mentionnées sur les plans, notamment les dates des modifications, m'ont permis d’établir une chronologie de la production, et je me suis appuyé également sur les parutions relevées dans le MECCANO MAGAZINE et sur les catalogues DINKY GB, notamment en ce qui concerne la chronologie des coloris.

Ce petit camion était vendu à un prix bien plus abordable que beaucoup d’autres DINKY TOYS de la même époque, et a dû être produit en très grandes quantités. Beaucoup ont connu l’épreuve du “bac à sable“ si l’on en juge par leur état actuel, et somme toute c’est un camion qu’il est assez difficile de trouver en excellent état, ou à l’état neuf à l’heure actuelle.

LES PLANS

Le camion dénommé FC LORRY par DINKY est en fait un LEYLAND BEAVER.

On peut voir par exemple ici que la reproduction est excellente.

Contrairement à tous les autres plans que je possède, ils n’ont pas été entièrement encrés et une grande partie des vues sont tracées au crayon. Les cotes sont toutes à l’encre sur le plan principal, alors que le plan de la plaque de base est entièrement au crayon.

Quelques vues du plan principal d'usine...

Plan N°12868 - FORWARD CONTROL LORRY

Le plan est daté du 20/6/1947 - format 72cm x 48,5cm

Liste des modifications indiquées sur ce plan (C.O. signifie CHANGE ORDER – REFERENCE DE MODIFICATION ) :

N°	DESCRIPTION MODIFICATION	C.O.	DATE
1	PLAN D’ORIGINE		20/06/47
2	43/64 WAS 11/16 – 3 1/8 WAS 3 9/64 – STRAPS ON TAILBOARD ADDED TO TOP PLAN VIEW – SECTION D-D MODIFIED	2019	20/08/47
3	TRADE MARK LETTERING – NUMBER PLATE & REAR LIGHT ADDED	2047	16/9/47
4	3/64 RAD IN  MUDGUARD WAS 11/64 (FRONT VIEW)	2063	01/10/47
5	DIAMS OF SPIGOT for BOGIE INCREASED 7/32, 3/16 & .122 .125 WERE 3/16, 5/32 & .090 .093 RESPECT.	2583	05/04/49
6	SALES N° 25R ADDED	3414	09/06/52
7	SALES NUMBER WAS 25R	4129	13/04/55

Plan N°12869 - BOGIE FOR FORWARD CONTROL LORRY

Le plan de la plaque de base en tôle est daté du 7/7/1947 - Format 23,7cm x 30,5cm

Liste des modifications indiquées sur ce plan : 

N°	DESCRIPTION MODIFICATION	C.O.	DATE
1	PLAN D’ORIGINE		07/07/47
2	WIDTH OF MATERIAL ADDED		16/09/47
3	EMBOSSING ADDED TO CENTRE OF BOGIE	2235	01/04/48
4	HOLE .130/.133 WAS .094/.097 DIA	2583	05/04/49
5	2 EMBOSSINGS 1/16 DIA X .015 HIGH ADDED	2915	17/03/50
6	WIDTH OF MATERIAL 1 7/8 WAS 1 3/4	3829	30/12/53
7	BS 1449 EN2 VPN 120-140 ADDED	4033	19/08/54
8	HOLE .137 DIA WAS .130/.133 DIA	4559	18/04/56
9	FINISH DELETED. COATED GLOSSY BLACK BOTH SIDES ADDED	5185	16/09/58

LA PRODUCTION

Le camion est apparu pour la première fois dans le MECCANO MAGAZINE en mai 1948, au prix de 2/6 (la moitié du prix du rouleau AVELING BARFORD 25P ou du BEDFORD TIPPER 25M) et ce prix diminua même rapidement à 2/2 dès le mois de novembre de la même année et à 2/- en mai 1949.

Les catalogues 1958 - 1959 - 1960 présentent le camion en vert avec jantes rouges.

Le camion disparaît du catalogue à partir de 1961.

LES VARIANTES DE MOULAGE

On distingue trois versions principales de ce camion, portant sur la référence moulée sous le châssis. Concernant la plaque de base, bien que le bossage central sur la plaque de base ait été ajouté (01/04/48) avant le lancement du modèle (mai 1948), il existe des modèles produits sans ce bossage. Quant aux les bossages latéraux, ils sont normalement tournés vers l’extérieur (pour empêcher le frottement des pneus ?) mais sur certains modèles ils sont tournés vers l’intérieur (dans ce cas, quelle est leur utilité ? je pense qu’il s’agit d’erreurs de production)

Les trois versions du châssis : sans inscription (noter les pneus striés), 25R, 420.

Une rangée de FC Lorries première version (sans référence moulée) tous avec axes pincés sauf le modèle vert à jantes crème

1 - Les premiers modèles n’ont pas de référence moulée. Cette version a connu quatre variantes :

• axes pincés, aucun bossage sur la plaque de base (vu sur modèles oranges ou crème, avec jantes noires)
• axes pincés, sans bossages sur les joues latérales de la plaque de base,
• axes pincés avec bossages sur les joues latérales (modification 5 du plan 12869),
• puis axes matés.

Coloris répertoriés : Crème jantes noires, Crème jantes bleues, Gris jantes bleues, Brique jantes vertes, Orange jantes vertes, Orange jantes noires, Vert jantes crème (également vu sur eBay dans une boite avec double référence – très bizarre, vu que la renumérotation a eu lieu en 1954…)

2 - Ajout de la référence 25R (09/06/1952)

Coloris répertoriés : Rouge jantes crème, Rouge jantes vertes, Vert jantes crème

Modèles deuxième version (avec ref 25R) au premier plan - Modèles troisième version (avec ref 420) à l'arrière plan dont un rare promotionnel PKZ

3 - Surcharge de la référence 25R par la référence 420 (13/04/1955). L'un des modèles que je possède présente une différence de moulage au niveau de l'aile arrière gauche, l'évidement à l'avant de celle-ci étant comblé.

Coloris répertoriés : Vert jantes rouges, Rouge jantes vertes, Vert jantes vertes

Il existe par ailleurs deux versions bien distinctes du plancher de la benne, qui ont perduré pendant toute l'existence du camion, ce qui semble mettre en évidence l'existence de deux moules distincts :

• Une version dans laquelle les planches sont tuilées
• Une version dans laquelle les planches sont séparées par des rainures en creux.

Plancher de la benne tuilé à gauche, plancher de la benne strié à droite

Le crochet arrière rapporté en tôle, comme sur les autres modèles de la même époque, était au début de petite taille, et sa taille a été augmentée par deux fois au cours de la production (voir photo ci-dessous). 

​Les trois tailles du crochet de gauche à droite : petite, moyenne, grande

LES PNEUS

Les tout premiers modèles sont équipés des petits pneus striés qu'on trouve sur de nombreux modèles de l'immédiat après guerre (Streamlined Bus 29B, Jeep 25J). Ils sont rapidement remplacés par les pneus lisses 15/8 courants, et les modèles de fin de production sont équipés des petits pneus crantés qui ont succédé aux pneus lisses sur tous les modèles de voitures de l'époque (Taxi Austin). Tous les pneus sont de couleur noire.

LES BOITES

Je ne suis vraiment pas spécialiste en la matière, mais il faut savoir que le camion a au début été produit en boîtes revendeurs de six pièces, généralement en carton gris, puis les étuis individuels jaunes sont apparus vers la fin de la période "25R" ce qui fait qu'on rencontre des étuis avec double numérotation, et enfin des étuis portant la référence 420. Ces étuis individuels portent une pastille ronde indiquant la couleur du modèle.

Article publié initialement le 8 juillet 2016

English version here.

DINKY-TOYS F : Les dessous du camion FORD POISSY

Les ouvrages de Monsieur Roulet, notamment le dernier publié par Atlas, donnent un panorama complet et particulièrement bien illustré de tous les modèles de la série avec la plupart de leurs nombreuses variantes. Mais je peux encore en rajouter une qu'il ne cite pas, vue sur les tout premiers modèles à roues zamac uniquement (pour l'instant je l'ai vu sur le camion benne 25I et sur le camion plateau brasseur 25H).

Il s'agit d'une variante portant sur la plaque de base. Cette plaque de base a ses inscriptions lisibles lorsque l'avant du camion est tourné vers le haut. Tous les autres modèles examinés (plus d'une centaine à ce jour…) ont les inscriptions lisibles lorsque l'avant du camion est tourné vers le bas. Compte tenu de la forme de la plaque, il ne peut en aucun cas s'agir d'une erreur de montage.

Les entretoises de l'axe arrière sont également différentes de celles des modèles de série.

Alors amis collectionneurs, inspectez les "dessous" de vos camions FORD et faites-moi part de vos observations !

Article publié initialement le 6 juillet 2016

Enghish version here.

DINKY-TOYS GB #27G/342 MOTOCART (OPPERMAN)

Curieux engin que ce tracteur à trois roues produit par Dinky GB dans sa gamme agricole. Il s'agit pourtant d'une reproduction très fidèle de l'engin MOTOCART produit par la firme OPPERMAN.

Annoncé dans le Meccano Magazine de décembre 1949, il est lancé en sous la référence 27G dans la gamme agricole et restera en production jusqu'en 1960, portant la référence 342 après la renumérotation de 1954. 

La miniature a toujours été équipée de roues en zamac incluant les pneus, mais n'a jamais reçu des pneus en caoutchouc (comme ce fut le cas pour le basculeur Muir-Hill ou les deux tracteurs Massey-Harris ainsi que les remorques agricoles qui utilisaient les mêmes roues). De même, le conducteur debout sera en zamac tout au long de la production.

La seule pièce de la miniature à avoir été modifiée au cours de la production est le châssis. Les seules versions répertoriées étaient à ma connaissance la version sans référence, et la version avec référence 27G sous le châssis.

La toute première version : MOTO-CART

A gauche, la première version non surchargée de l'inscription, comparée à un modèle courant

J'ai eu la chance d'acquérir dans un lot une version non répertoriée qui est forcément la plus ancienne, puisque sur ce modèle l'inscription MOTO-CART n'est pas surchargée. Par la suite, cette inscription a été remplacée par MOTOCART sur un cartouche en relief, et ce sur tous les modèles ultérieurs. Aucun ouvrage ne fait mention de cette première version qui semble relativement peu fréquente (je n'en ai vu que deux en plus de trente ans, le premier appartenant maintenant à un grand collectionneur, le second étant dans ma collection).

Les couleurs

Côté coloris, il n'existe à ma connaissance qu'une seule variante, celle où le châssis est peint en vert foncé. Je l'ai longtemps considérée (comme d'autres...) à tort comme la première version de ce modèle, en fait il s'agit d'une variante beaucoup plus récente puisqu'elle porte la référence 27G. Il se peut que ce soit un modèle produit lors d'une rupture de stock de peinture, ou éventuellement d'une petite série produite pour le constructeur, puisque cette couleur semble être celle avec laquelle étaient peints les MOTOCART réels… Sur certains modèles examinés, qui présentaient quelques écailles et traces d'usure, il apparait que la couleur vert foncé est appliquée par-dessus la couleur normale, ce qui tendrait à accréditer la seconde interprétation... En l'absence d'informations précises, ce ne sont que des suppositions.

Article original publié le 4 juillet 2016

English version here.

DINKY-TOYS 25D : Et si la 2CV fourgonnette avait eu deux portes...

Aucune trace de cette bizarrerie dans les ouvrages successifs de JM Roulet, ni dans les revues que j'ai pu lire, pourtant si l'on regarde attentivement l'arrière d'une 2CV fourgonnette Dinky référence 25D, on voit clairement que le modèle a été prévu à l'origine pour être équipé de deux portes à l'arrière puisqu'une charnière est prévue sur la droite, et qu'il y a même un trou dans la plaque de base.

Il y a fort à croire que le modèle, à l'origine prévu pour avoir deux portes arrières ouvrantes, a été modifié avant même sa sortie pour n'avoir qu'une seule porte, et ce pour des raisons d'économie...

Article original publié le 3 juillet 2016

English version here.

Y'a plusieurs modèles...

Bienvenue dans mon nouveau blog, où je vais partager avec vous les résultats de ma chasse aux variantes de moulage des voitures miniatures. Ce blog est transféré définitivement depuis une autre plateforme, où vous aviez pu le voir, mais sur laquelle il avait perdu toute visibilité...

Je collectionne depuis plus bientôt quarante ans, et ma collection compte maintenant une quinzaine de milliers de pièces. Il ne s'agit pas d'une collection de prestige, avec des modèles qui sont passés directement de l'usine à une vitrine. Souvent je n'ai pas les boîtes… Je n'oublie pas que les voitures que je collectionne ont à l'origine été des jouets et qu'à ce titre, elles ont parfois subi des accidents... J'affectionne même tout particulièrement certains modèles auxquels des enfants ont donné des couleurs tout à fait inattendues ! En voici un des plus beaux exemples...

Concernant ma chasse aux variantes, j'ai toujours en mémoire la remarque de mon ami JP (il se reconnaîtra…) qui, un jour que le collectionneur débutant que j'étais lui annonçait avec fierté au téléphone avoir trouvé "la" dépanneuse Dinky (Citroen U23 référence 35A) m'a répondu : "Laquelle ? Y'a plusieurs modèles…". Ma visite suivante chez lui fut l'objet d'un cours sur les variantes, et commença alors une quête des moutons à 5 pattes qui n'a jamais cessé depuis. 

Merci JP !

Article original publié le 3 juillet 2016